提起市场，你会想起什么？股市、菜市、超市……与这些市场相同的是，碳交易市场也是一个自由交易的市场，不同的是交易内容：碳配额。

今年的7月16日，全国碳排放权交易市场正式启动上线交易，我国一举超过了欧盟，成为全球规模最大的碳市场，“碳交易”迅速成为全网热词。

此前，我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。作为落实这一愿景的核心政策工具之一，“碳交易”究竟是什么？人们又该如何交易呢？在正在举行的2021年服贸会上，记者带你一“碳”究竟。

简单来说，碳配额就是国家给一些企业、机构设定了一个排放指标。

那么问题来了，配额不够怎么办？

买！

比如一家企业的碳排放配额是一年100吨，但实际排放量只有50吨，那么剩下的50吨就可以拿到市场上去卖；如果实际排放为120吨，那么多出来的20吨就要去市场上买。

从中能看出，碳交易市场的用意明显，就是利用市场机制控制和减少温室气体排放，来推动绿色低碳发展。交通运输行业作为实现碳达峰、碳中和的关键领域，一直积极大力推动绿色交通和智慧交通，比如推广低碳交通装备、大力发展多式联运、推动新业态发展、鼓励公共出行……

虽然，当前个人参与碳市场交易仍属于“小众”投资，对于普通公众而言仍较为陌生，碳普惠为打开碳市场铺设了一条“快速路”。9月4日，在碳中和与交通运输可持续发展论坛上，高德地图与北京市政路桥建材集团有限公司就“MaaS出行 绿动全城”碳普惠活动产生的1.5万吨碳减排量达成交易，并举行签约仪式，这是北京市绿色出行碳普惠活动首笔碳交易达成意向，也是全球首次通过市场化实现的碳交易。

据介绍，近年来，北京交通一直坚持低碳发展理念，交通行业碳排放已实现减量发展，但社会交通碳排放仍呈增长态势。为此，北京市于2019年11月发布国内首个MaaS平台，2020年9月，基于MaaS平台建立了“MaaS出行 绿动全城”碳普惠激励机制。截至目前，已有1442.9万人次参与绿色出行碳普惠活动，累计产生碳减排量4.6万吨，助力了交通领域碳达峰、碳中和。

从趋势上看，北京绿色出行碳普惠活动的实践经验在全国范围内也具有很强的示范效应，未来随着城市低碳转型以及数字经济与一体化出行的纵深发展，具备在全国范围内应用的可能性。

所以我们平时步行、坐地铁公交就能积攒“碳能量”，不仅可以兑换公共交通优惠券、购物代金券等“薅羊毛”，也可以为绿色低碳贡献一点力量。

记者 庄妍 潘斯航

来源：中国交通报

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