2021年4月22日上午，由生态环境部宣传教育中心联合中华环保联合会、北京市交通委员会、北京市生态环境局、北京市西城区人民政府共同主办的“生活方式绿色化”之“全民骑行总动员 助力减污降碳”启动仪式在北京市西城区西便门小公园举行。

生态环境部宣传教育中心主任贾峰

生态环境部宣传教育中心主任贾峰表示，本次活动特意安排在第52个世界地球日举办，也是想要通过骑行体验活动，宣传号召市民积极参与绿色骑行，以实际行动践行绿色低碳健康生活方式，为如期实现碳达峰和碳中和作出积极贡献。

用骑行助力“碳达峰”行动

在2020年第七十五届联合国大会上，习近平主席向世界郑重承诺，力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。这意味着中国作为世界上最大的发展中国家，将完成全球最高碳排放强度降幅，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和。今年“两会”政府工作报告明确提出要扎实做好碳达峰和碳中和的各项工作，充分表明中国已将碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，全面推行绿色低碳循环经济发展。

为了实现碳达峰碳中和目标，中国在产业结构布局、能源结构调整、新能源开发利用方面都将会采取切实举措，同时，公民个人生活方式也需要作出绿色、低碳的深度变革。

绿色骑行就是其中一个能够有效改善空气质量、减少温室气体排放尤其是碳排放量的优秀解决方案。

北京路面骑行情况

据贾峰介绍，“2019年相关数据表明，中国人均出行6000多公里，碳排放1.09吨，日本是1.6吨，荷兰超过2吨。根据专家估算，为实现《巴黎协定》温控1.5℃的目标，需要我们到2030年出行碳排放减至0.4吨，到2050年减至0.04吨。要实现以上目标，公众在出行领域可以借助电气化出行，或选择绿色骑行。”据悉贾峰个人从去年开始，骑行通勤已超过6000公里，提前完成了减碳过万目标，他呼吁到，“一个人的努力是有限的，若全民总动员，加入骑行减碳行列，早日碳中和一定能早日实现。”

除个人骑行自有自行车外，共享单车也是一个不错的选择。

根据城市智行信息技术研究院等单位发布的《2020年绿色出行发展报告——共享两轮车篇》指出，使用共享两轮车每日减少的排放量相当于种植7.5亿棵树，按照共享电单车和共享单车日订单分别1000万计算，合计日骑行里程为4000万公里，小汽车出行油耗2.8亿升，共享两轮车替代小汽车日出行节约能源20.3万吨，减碳效果同样显著。

让慢行系统跟上骑行速度

发展绿色骑行，除了宣传倡导公众形成绿色生活的理念，还需要政府完善绿色出行体系，构建安全、连续、舒适的慢行系统，用更好的骑行体验放大城市公共交通出行的便利效应。

据悉，北京市政府在2019年初确定把“推进公交线网规划优化、加快慢行系统建设、加强非机动车管理，不断完善绿色交通出行体系”作为市政协和市委统战部共同举办的议政会重点协商议题。

近三年，北京市不断增强公交系统建设，并规划建设步行与自行车绿色廊道新体系——“城市风轮”，即利用河道空间资源打通12条连接二环与四环的自行车和步行廊道，实现绿色交通新模式。这不仅是北京市改善城市人居环境的重要举措，更为市民践行绿色出行提供了安全、便捷、舒适的基础设施，增强市民对环境质量改善的认同感，强化市民参与绿色出行、改善城市环境的行动自觉。

位于西二环月坛北桥路口的北京首个骑行指示屏

2020年10月11日，北京市公安局公安交通管理局会同西城区政府试点实施了西二环月坛南桥—西直门桥路段慢行系统的优化改造工程，并此基础上全面启动优化改造二环路全线慢行系统工程建设，全面提升二环路慢行系统的连续性、安全性与舒适性，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道。预计6月30日完成51.7公里二环路辅路非机动车道的全线优化改造工程。

与此同时，北京市交管局正会同清华大学、公安部交通安全中心、北京市政设计总院等部门联合开展《城市道路非机动车道交通组织设计指南》的编制工作，拟从交通组织、断面形式、科技保障、信号配时、新设施应用等方面，提供标准化解决方案，并在全市推广复制。

北京市交通委相关负责人介绍，过去五年，北京市慢行出行比例已提升至46.7%。相信随着公交、轨道、慢行系统等进一步优化完善，出行结构不断优化，以骑行为主的“慢行交通”将重回公众视野。

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